conector e a «selva» de qualificações alemã
A ept GmbH equipa a equipa de corridas Formula Student com conector Zero
A Racetech Racing Team da Universidade Técnica de Freiberg é uma associação estudantil que, no âmbito da Formula Student — a maior competição estudantil de engenharia de construção do mundo —, desenvolve e constrói anualmente um novo carro de corrida elétrico. O objetivo do projeto é competir em competições internacionais com outras equipas de todo o mundo e demonstrar o desempenho técnico do veículo.
O desafio:
máxima fiabilidade em condições extremas
Uma componente essencial do carro de corrida totalmente elétrico é a bateria de alta tensão. Com uma tensão de até 600 V, esta fornece energia aos componentes mais importantes do veículo.
Quando há fluxos de alta tensão, a segurança é, acima de tudo, a principal prioridade. Esta é garantida, entre outras coisas, pelo facto de o Sistema de Gestão da Bateria (BMS) monitorizar todas as tensões das células, bem como as suas temperaturas.
Factos-chave:
Quando há fluxos de alta tensão, a segurança é, acima de tudo, a principal prioridade. Esta é garantida, entre outras coisas, pelo facto de o Sistema de Gestão da Bateria (BMS) monitorizar todas as tensões das células, bem como as suas temperaturas.
Factos-chave:
- Por motivos de espaço, a leitura da tensão e da temperatura foi transferida para o BMS-Slave
- Ligação de todas as células para a medição da temperatura na placa de ligação das células (ZVP)
- Os dados são analisados várias vezes por segundo
Um único valor de medição errado — provocado por uma ligação instável — ativaria imediatamente o sistema de segurança (o chamado «shutdown-circuit»). O veículo seria desligado da alimentação da bateria e a corrida terminaria prematuramente.
Por isso, a interface tem de ser compacta, robusta e tolerante a falhas.
Uma vez que o espaço de montagem na placa é extremamente limitado, a análise dos dados não é efetuada diretamente nas placas de ligação das células (ZVP), mas sim no BMS-Slave situado acima delas. A ligação crítica entre a placa de ligação das células e o Slave é realizada por meio de dois conectores de placa de circuito impresso ept Zero8 conector para circuito impresso.
Por isso, a interface tem de ser compacta, robusta e tolerante a falhas.
Uma vez que o espaço de montagem na placa é extremamente limitado, a análise dos dados não é efetuada diretamente nas placas de ligação das células (ZVP), mas sim no BMS-Slave situado acima delas. A ligação crítica entre a placa de ligação das células e o Slave é realizada por meio de dois conectores de placa de circuito impresso ept Zero8 conector para circuito impresso.
Porquê a Zero8?
As exigências na pista de corridas são enormes: fortes vibrações, elevadas forças centrífugas nas curvas e cargas térmicas colocam os componentes à prova. Os conector Zero8 oferecem aqui vantagens decisivas:
- compensação de tolerâncias (compensação de tolerância): graças ao seu design inovador, o conector permite um deslocamento nas direções X e Y de ± 0,4 mm quando encaixado. Isto constitui uma vantagem mecânica inestimável na montagem de várias placas uns sobre os outros.
- Contacto fiável: apesar de cargas contínuas, como, por exemplo, vibrações e choques, a inovadora tecnologia de contacto Scale-X garante uma transmissão de sinal ininterrupta. Desta forma, evitam-se eficazmente os contactos instáveis que poderiam levar ao desligamento do sistema.
- Economia de espaço: O «passo» compacto de 0,8 mm permite-nos construir os escravos BMS tão pequenos quanto possível, o que, acima de tudo, poupa espaço na placa de circuito impresso.
Juntos rumo à pole position
Graças ao nosso apoio, a Racetech Racing Team conseguiu aumentar significativamente a fiabilidade da bateria. Os conectores Zero8 (conector) revelaram-se «campeões ocultos» no sistema e garantem que a transmissão de sinais funcione sem erros e à prova de falhas, apesar das elevadas cargas.
Mais informações sobre o Zero8
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